小欧

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国产后小欧精英四驱居然可以单轮脱困气死我了

返回>来源:未知   发布时间:2019-09-17 19:00    关注度:

  为了证其伪,为了推翻本人某些结论,本人细心辨识了视频、照片、用暂停健(或截图)查对车辆细节及人员。我最担忧明明在测试“精英四驱”,半途却被“GT”掉包顶包。然而,从各个路段中车辆临牌商标、内视镜中人脸局部与试驾者对照、出此刻同张照片中仪表台“精五”特色按键与测试车派司致性、以至从换档杆旁两矿泉水瓶相对摆放角度,,,不而足,使出比车黑心态深挖细查,寻找马脚,,,最初,我不

  视频第28秒,前轮坎,左高右,后轮坎,右高左,面扭曲,交叉轴构成。前轮方面:从第30秒起,仍未离左前轮,获了驱动力(因另侧空转右前轮被电子辅助制动)。关于这点,在第33秒未尾,透过底盘能够较着看见悬空不动右前轮慢慢落之影像,足以认定。后轮方面:同样,从第28秒起,已能清晰看见左后轮得到附力,起头打滑空转。如许,右前与左后轮对角构成交叉轴打滑态势。

  不外有点不测,也最不成思议:按照以往引见,即便小欧前驱车,即便此中个前轮曾经被电子辅助制动限滑刹住,单凭未打滑个前轮,仅以轮之力不足以脱困。然而从影像中,却能够看见:悬空狂转左后轮在第33秒后才被成功制动,在其未被电子辅助系统完全制动前、照理说另侧右后轮几乎不克不及供给驱动力帮把。然而,就在种环境,29秒之后坡左前轮表示逆天了——从第30秒起,就曾经起头慢慢拖整车向前挪动!!这、这、这怎样可能???说实线a;段我看次数最多,真不敢相信、但确实挪动了。如斯来,环境变成了:从30至33秒期间,右前轮悬空中、左后轮打滑空转中,右后轮尚不克不及发力助推,车辆却向前挪动,还降服了点点坡度,那不成了“单前轮+小斜坡”脱困?

  这在线;实战。面临这成果,说心里线e;不情愿接管,我不肯由此去揣度出:小欧精四驱这款车,若是放在“三滑轮组”试验中,单前轮也能够脱困。别的不不指出,就测试现场来说,交叉轴进入区域

  坡度不算大(目测交叉轴刚构成时,坎后轮比坎前轮只半个轮胎直径),而且面干燥、复合难度较小。不外对于策动机扭矩本身不太大(235n.m)、轮胎不敷宽(225)、不敷专业级(貌似原厂素胎)、又没有扭放大分动箱小欧来说,能硬杠过去,已实属不易了,小欧终究不帕杰罗或劲畅,怎样说呢,还赞个吧。哦,最初忘了吐槽

  开场白中我就说过,以越野脱困视频,本人频频看了几

  遍,实烦恼不可。什么缘由呢?呵呵,只由于我曾经订了其它车系,定金都曾经交了。

  签名: 我是 爱车张 ,暗码健忘上不去了

  。能够找其他suv交叉轴视频,

  电子限滑。想

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